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　　电梯事故的频繁报道让人惶恐不安，即使未酿成大祸，老旧电梯的吱嘎声也足以让乘客心生忐忑。但实际上，电梯的安全性可能超乎想象。据统计，2022年我国电梯数量超越964万台，而电梯事故导致的死亡率仅为万分之一点八，远低于汽车的万分之一百二十四。这表明，电梯乘坐安全系数远高于驾车。

　　尽管重大事故罕见，小故障却屡见不鲜。在诸如上海、郑州等大城市，每年因电梯故障导致的困人事件可达数万起，住宅区成为高发区。这引发了公众对潜在安全威胁的担忧。

　　随着上世纪90年代以来电梯的大规模安装，众多电梯现已步入“高龄”阶段，超过15年的电梯面临更多风险。至2023年，全国有超过73万台老旧电梯，且这一数字以年均10%的速度增长。尤其在上海，住宅电梯的“老龄化”问题尤为突出。

　　值得注意的是，电梯困人率随着使用年数的限制增长而明显提升，老旧电梯的年困人率几乎是新电梯的六倍。此外，故障发生后响应不及时的问题也令人忧虑，如某女士被困电梯的经历，凸显了紧急响应机制的漏洞。

　　尽管法律规定电梯需定期由专业机构维护，每半月进行一次检查，但“三分靠产品，七分靠维护”的原则常被忽视。物业公司为减少相关成本，往往选择低成本的维保服务，导致维护质量堪忧，甚至会出现了象征性的“纸片人”维保现象。

　　业主们因信息不对称而处于不利地位，难以有效监督电梯管理和维护，形成了使用与管理的脱节。政府监管资源的有限性加剧了这一问题，专业监督管理人员与特定种类设备数量极不匹配。

　　面对电梯老化和管理不善的挑战，一定要采取更加精细化的管理措施。我国已推广“96333”电梯应急平台，并在多地实施，同时鼓励技术创新和老旧电梯更新，加强监管并激励公众参与监督。各方协作，确保每一环节都成为安全的保障，是避免小故障酿成大祸的关键。对于电梯安全，咱们不可以抱有任何侥幸，必须一起努力，防微杜渐。

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